Yük maşını üçün ön təkərin yağ möhürü yüksək təzyiqli yağ möhürü

Şaftın və boşluğun dizayn tələblərinə cavab verən Ön Təkər Yağ Möhürü Yük maşını üçün yüksək təzyiqli yağ möhürü

Yük maşını şaftının dizaynı üçün ön təkər yağ möhürü yüksək təzyiqli yağ möhürü:

1. Səthin pürüzlülüyü. Şaftın sürəti və yağın miqdarı fərqli olduğundan, ümumiyyətlə şaftın pürüzlülüyü çox böyük və ya çox kiçik olarsa, bu, yağ möhürünün sızmasına və aşınmasına təsir edəcəkdir. Mil səthinin pürüzlülüyünün icazə verilən diapazonu Rz1.0~5.0μm-dir; Ra0.2~0.8μm. Fırlanan şaftın yağ möhürü üçün 2,5~1,6μmRz götürün.

2. Sərtlik. Fırlanan şaftın səthi sərtliyi ümumiyyətlə ≥35HRC-dir. Mühit çirkli olduqda, xaricdən çirklənmiş çirklər var və ya şaft səthinin sürəti >12m/s olduqda, şaft səthinin sərtliyi 55HRC-dən yuxarı olmalıdır və şaft səthindəki söndürmə təbəqəsinin dərinliyi >0,2 mm olmalıdır. .

3. Yağ möhürünün yağ möhürünün dodağına zərər vermədən etibarlı şəkildə quraşdırılmasına imkan vermək üçün milin şaftının 15°-dən 30°-dək olması tövsiyə olunur.

4. Yük maşını milinin emalı üçün ön təkərin yağ möhürü Yüksək təzyiqli yağ möhürü. Mühürleme sisteminin normal işləməsini təmin edən həlledici amil milin düzgün işlənməsidir. Müvafiq yağ möhürünün şaftının emalı üsulu eninə yem incə üyüdülməsi və zımpara kağızının cilalanmasıdır. Uyğun olmayan emal üsulları tornada bitirmə, supertəmizləmə, yuvarlaqlaşdırma və zımpara kağızı cilalama (zımpara ox istiqamətində hərəkət edərək cilalanır).

5. Ön Təkər Yağ Plombası Yük maşını üçün yüksək təzyiqli yağ möhürü milin materialı əsasən C35 və C45 kimi adi karbon struktur poladdan, həmçinin çuqun, keramika və qatran plastiklərindən ibarətdir. Bununla belə, sonuncu üç materialın şaftlarında yağ möhürünün möhürlənməsində qüsurlar var.