Avtomobildə debriyajın funksiyası nədir? Bu necə işləyir?

Debriyaj avtomobilin transmissiya sisteminin mühüm komponentidir. O, birbaşa mühərrikdən çıxan gücü alır, sonra sürəti azaltmaq və fırlanma anını artırmaq üçün sürət qutusuna, sonra isə təkərlərə ötürür. O, avtomobilin hamar işə salınmasını təmin etmək üçün hamar birləşmə funksiyalarına malikdir, yerdəyişmə zamanı düzgün işləməyi təmin etmək üçün gücü müvəqqəti kəsmək və ötürücü sisteminin həddindən artıq yüklənməsinin qarşısını alır. Adətən istinad etdiyimiz debriyaj mexaniki transmissiya modellərinə aiddir. Əslində, avtomatik transmissiyanın içərisində bir mufta da var, lakin onun quruluşu və iş prinsipi bundan tamamilə fərqlidir.

Debriyaj əsasən dörd hissədən ibarətdir: aktiv hissə, idarə olunan hissə, presləmə hissəsi və işləmə mexanizmi. Adətən dediyimiz debriyaj lövhəsi idarə olunan hissəyə aiddir. Onun iş prinsipi də çox sadədir, bu da mühərrik gücünü ötürmək üçün sürtünmə prinsipinə əsaslanır. İdarə olunan lövhə ilə volan arasında boşluq olduqda, volan idarə olunan lövhəni döndərə bilmir və debriyaj ayrılmış vəziyyətdədir; presləmə qüvvəsi idarə olunan lövhəni volana sıxdıqda, volanın səthi ilə idarə olunan lövhənin səthi arasındakı sürtünmə idarə olunan lövhəni hərəkətə gətirir. Hərəkətli lövhə fırlanır və debriyaj işə düşür. Diafraqma debriyajları müasir avtomobillərdə çox istifadə olunur.

Debriyajın iş prosesini ayırma prosesi və nişan prosesinə bölmək olar. Ayırma prosesində debriyaj pedalı basıldıqda əvvəlcə sərbəst vuruş zamanı debriyajın sərbəst boşluğu aradan qaldırılır, sonra iş vuruşu zamanı ayırma boşluğu yaranır və debriyaj ayrılır. Nişan prosesi zamanı debriyaj pedalını tədricən buraxın və təzyiq plitəsi sıxılma yayının təsiri altında irəliləyir. Birincisi, ayırma boşluğu aradan qaldırılır və təzyiq plitəsinin, idarə olunan lövhənin və volanın işçi səthlərinə kifayət qədər sıxılma qüvvəsi tətbiq olunur; Boşaltma yayı geriyə doğru hərəkət edərək geriyə doğru hərəkət edir, boş boşluq yaradır və mufta işə salınır.

Ümumi debriyaj nasazlıqlarına muftanın sürüşməsi, muftanın natamam ayrılması, anormal mufta səsi, işə salarkən silkələnmə və s. daxildir. Bu nasazlıqlar muftanın texniki xidmət üçün sökülməsini tələb edir. Onun xidmət müddəti sürücünün əməliyyat texnikası və istifadə vərdişləri ilə çox bağlıdır və boşluq da çox böyükdür. Bəziləri dəyişdirilmədən yüz minlərlə kilometrə qədər davam edə bilər, bəziləri isə otuz və ya iyirmi min kilometrdən sonra dəyişdirilməlidir. Demək olar ki, muftadan istifadə Ömrünün müddəti sürücünün idarəetmə səviyyəsinin qiymətləndirilməsi meyarıdır.