SKF Təkər Yatağı Dəsti Orijinal Arxa Qabaq Yük Maşının Təkər Qovşağı Yatağı

SKF Təkər rulman dəsti Orijinal arxa ön yük maşınının təkər göbək rulmanı Yüngül və miniatürləşdirilmişdir

Flanşın həcmini və çəkisini mümkün qədər azaltmaqla kifayət qədər sərtliyə malik olmasını təmin etmək üçün ikinci və üçüncü nəsil təkər qovşağının rulmanlarının strukturunu layihələndirərkən sonlu elementlərin təhlili aparılmalıdır. Üçüncü nəsil təkər göbəyinin rulmanının sərtliyi hub üsuludur. Xarici halqa flanşına nisbətən mavi lövhənin meyl açısı. Oxun çəkisini azaltmaq üçün inteqrasiya olunmuş və miniatürləşdirilmiş dizayn sayəsində ikinci nəsil təkər qovşağının rulmanı birinci nəsildən 180 q yüngüldür, üçüncü nəsil təkər göbələyinin isə çəkisi daha da 120 q azaldılır.

SKF Təkər Yatağı Dəsti Orijinal Arxa Qabaq Yük Maşının Təkər Qovşağı Yatağı Aşağı sürtünmə anı

Avtomobilin yanacaq sərfiyyatını azaltmaq üçün vacib tədbir, aşağı sürtünmə momenti ilə təkər qovşağının rulmanlarının dizayn edilməsidir. Yatağın sürtünmə momentinə təsir edən əsas amillər rulman növü və əvvəlcədən yükləmə yüküdür. Rulman möhürü sürtünmə momenti komponentinin böyük bir hissəsini təşkil edir. Buna görə də, sürtünmə momentini azaltmaq üçün möhür dizaynını təkmilləşdirmək təkər qovşağının rulmanlarının işini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıra bilər. Təkər hub rulmanı birinci nəsildən sonuncu dördüncü nəslə qədər inkişaf etmişdir və sürtünmə anı tədricən azalmışdır.

SKF Təkər Yatağı Dəsti Orijinal Arxa Qabaq Yük Maşının Təkər Qovşağı Yatağı ABS texnologiyası

ABS sürüşməyə qarşı və kilidlənməyə qarşı üstünlüklərə malik avtomobil təhlükəsizliyinə nəzarət cihazıdır. O, avtomobilin fövqəladə əyləci zamanı təkər sürətini aşkar edir və təkərlərin kilidlənməsinin qarşısını almaq və əyləc məsafəsini qısaltmaq üçün əyləc gücünü avtomatik tənzimləyir. Fırlanma sürətinin aşkarlanması təkərlərlə fırlanan və avtomobilin gövdəsinə yaxınlıqda sabitlənmiş hissələrə quraşdırılmış maqnit sensorlar vasitəsilə həyata keçirilir. ABS sensorları olan iki növ təkər hub qurğuları var: biri təkər mərkəzinin içərisinə yerləşdirilir, sensor isə digər hissələrə quraşdırılır; digəri sensorla birlikdə təkər qovşağının içərisinə yerləşdirilir (sensorlu təkər qovşağı adlanır)